#reiser Corona

[gunnarsohn]

Barcamp-Session auf dem #CLC23 am Mittwoch: Lernen durch Lehren und was das Ganze mit Rio Reiser und Weltverbesserungskompetenz zu tun hat @DrLutzBecker1 @gsohn

Die Next Economy Open als virtuelle und dezentrale Konferenz zu Wirtschaft und digitaler Transformation war und ist ein echter Trendsetter. Weit vor der Corona-Krise ging es um offene und anschlussfähige Formate nicht nur für die Wissenschaftskommunikation. Im Digitalen gibt es keine Abgeschlossenheit und keine Unveränderlichkeit. Wir stehen in einer andauernden Konversation. Texte, Videos und…

[wiadomosciprasowe]

​Hurtigruten med norsk storsatsing i 2021: Vil ansette opp til 300 norske sjøfolk

https://www.y6.no/%e2%80%8bhurtigruten-med-norsk-storsatsing-i-2021-vil-ansette-opp-til-300-norske-sjofolk/

​Hurtigruten med norsk storsatsing i 2021: Vil ansette opp til 300 norske sjøfolk

HELE KYSTEN – HELE ÅRET: Fra 2021 skal Hurtigruten starte ekspedisjonsseilinger langs norskekysten – blant annet med oppgraderte MS Maud (tidligere MS Midnatsol). Foto: KARSTEN BIDSTRUP/Hurtigruten Dato: 10-06-2020 10:28 CEST Opprinnelig tittel på pressemeldingen: ​Hurtigruten med norsk storsatsing i 2021: Vil ansette opp til 300 norske sjøfolk Kategori: , Arbeidsliv Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona Fra 2021 setter Hurtigruten inn tre skip på ekspedisjonscruise-seilinger langs norskekysten. Det betyr flere helårsturister, flere norske arbeidsplasser– og en storsatsing på mer miljøvennlig biodiesel.

Fra 2021 setter Hurtigruten inn tre skip på ekspedisjonscruise-seilinger langs norskekysten. Det betyr flere helårsturister, flere norske arbeidsplasser– og en storsatsing på mer miljøvennlig biodiesel.

– Nå er de siste detaljene endelig på plass. Med de nye ekspedisjonscruise-seilingene vil du oppleve norskekysten slik du aldri før har gjort det, hverken med Hurtigruten eller andre, sier konsernsjef Daniel Skjeldam i Hurtigruten.

Stavanger, Træna, Reine, Fjærland og Værlandet er blant stedene som fra 2021 får jevnlige besøk av Hurtigrutens ekspedisjonscruiseskip MS Otto Sverdrup, MS Maud og MS Trollfjord. Skipene skal seile langs norskekysten, med helårlige avganger fra Hamburg, Dover og Bergen.

– Vi har over tid sett en klar trend der flere ønsker reiser som starter nærmere hjemmet, uten unødvendige flyreiser. Dette har blitt ytterligere forsterket av coronapandemien. De nye seilingene våre er et perfekt alternativ for de som vil oppleve Norge uten å fly, sier Skjeldam.

Den nye norske ekspedisjonscruise-satsingen skal seile i tillegg til den tradisjonsrike kystruten mellom Bergen og Kirkenes, og betyr at Hurtigruten fra 2021 kommer til å seile til flere steder langs norskekysten enn noen gang tidligere:

.

Direkte fra Bergen, Dover og Hamburg

MS Trollfjord (bildet) skal seile ut fra Bergen året rundt – på 11-dagers ekspedisjonscruise langs norskekysten til Honningsvåg og tilbake. Som på avgangene fra Hamburg og Dover blir det lengre tid i hver havn.

MS Otto Sverdrup (tidligere MS Finnmarken) skal seile ut fra Hamburg året rundt – på 14-dagers ekspedisjonscruise til Honningsvåg og Nordkapp og tilbake.Alta og Stavanger er blant de nye destinasjonene.

MS Maud (tidligere MS Midnatsol) skal seile ut fra Dover året rundt – på 14-dagers ekspedisjonscruise langs norskekysten til Honningsvåg og Nordkapp og tilbake, blant annet med todagers-stopp i Tromsø.

I tillegg skal sju skip fortsatt seile i anbudstrafikken på den originale ruten Bergen – Kirkenes, med både lokalpassasjerer, gods og turister med stopp i 34 havner langs hele kysten.

– Rutetrafikken langs kysten og de nye ekspedisjonsseilingene utfyller hverandre perfekt. I alle år har vi blitt kontaktet av gjester som ønsker mer tid i hver havn, og destinasjoner som drømmer om anløp av Hurtigruten. Nå har vi flere skip og større fleksibilitet. Derfor kan vi endelig gjøre det både vi og steder langs hele kysten har hatt lyst til i årevis; ta med oss gjester fra hele verden til enda flere av de helt unike destinasjonene langs norskekysten, sier Skjeldam.

.

Norsk flagg – norske arbeidsplasser

KONSERNSJEF: Daniel Skjeldam i Hurtigruten.

.

Som resten av Hurtigrutens flåte skal de tre ekspedisjonscruiseskipene seile på norsk flagg. Det betyr at Hurtigruten, som er en av Norges største maritime arbeidsgivere, skal ansette mellom 250 og 300 nye norske sjøfolk før oppstarten i januar 2021.

– Det er svært positivt at selskapet satser på flere norske arbeidsplasser, og spesielt at MS Trollfjord skal seile ekspedisjonscruise på Norskekysten på NOR-flagg med norsk besetning, sier Jørn Lorentzen, hovedtillitsvalgt for Norsk Sjømannsforbund i Hurtigruten.

Med små, spesialbygde skip tar Hurtigruten med seg et jevnt antall reisende – også utenfor høysesongene. En undersøkelse fra analysebyrået Menon viser at Hurtigrutens aktivitet skaper flere tusen arbeidsplasser og verdier for over 2,5 milliarder kroner langs hele norskekysten årlig.

– Fra 2021 vil vi øke reiselivsaktiviteten ytterligere. Ekspedisjonsskipene går til færre destinasjoner, der vi kan ligge lenger på hvert sted og skape enda bedre opplevelser, mer aktivitet og større verdier sammen med lokalsamfunnene. For oss er det viktig å bygge opp Norge som et helårsreisemål, og bidra til å skape trygge lokale arbeidsplasser året rundt, sier Skjeldam.

.

Grønnere drivstoff – lavere utslipp

GRØNNERE SEILINGER: Fra 2021 skal flere av Hurtigrutens skip delvis drives av biodiesel, blant annet MS Otto Sverdrup (tidligere MS Finnmarken). Foto: AGURXTANE CONCELLON/Hurtigruten

.

I fjor startet Hurtigruten testing av biodiesel, med svært gode resultater. NårMS Otto Sverdrup, MS Maud og MS Trollfjord legger ut på sine første ekspedisjonscruise, skal miljøsertifisert biodiesel blandes inn i drivstoffet. Biodiesel reduserer CO2-utslipp med opptil 80 prosent.

Hurtigrutens biodiesel blir produsert av blant annet fiskeri- og slakteavfall, inneholder ikke palmeolje, og bidrar dermed ikke til avskoging.

-Vi tror på det å kombinere ulike teknologier for å finne de mest miljøvennlige løsningene. Målet vårt er å seile helt utslippsfritt. Nå tar vi enda ett skritt i den retningen, sier Skjeldam.

.

Store oppgraderinger

MS Otto Sverdrup (nåværende MS Finnmarken) går våren 2020 gjennom den største oppgraderingen i Hurtigrutens historie. Våren 2021 skal MS Maud (nåværende MS Midnatsol) også totaloppgraderes. 

MS Trollfjord, som skal seile videre med sitt nåværende navn, skal også gjennom mindre oppgraderinger. Alle tre skipene vil få et høyteknologisk Hurtigruten Science Center, i tillegg tilrestaurantene som finnes på alle Hurtigrutens ekspedisjonscruiseskip: Aune, Lindstrøm og Fredheim.

.

– Veien ut av coronakrisen

Som resten av reiselivsnæringen er Hurtigruten hardt rammet av coronakrisen og de internasjonale reiserestriksjonene.

– Vi kan ikke sitte stille og vente på at dette skal løse seg selv. Ved å tilby reiser direkte til Norge fra Tyskland og Storbritannia tilpasser vi oss nye reisemønstre ogfårflere utenlandske turister til Norge, samtidig som vi skaper nye norske arbeidsplasser. Dette er veien ut av coronakrisen. Ikke bare for oss, men også for samarbeidspartnere langs hele kysten, sier Skjeldam.

—-

FOR MEDIA: Bilder, kart og mer informasjon om de nye seilingene og skipene MS Otto Sverdrup, MS Maud og MS Trollfjord finner du på denne linken: https://bit.ly/expeditionnorway

—-

.

Hit skal skipene seile:

Brønnøysund Bergen Stavanger Hjørundfjorden Tromsø Ålesund Molde Trondheim Bodø Lyngen Svolvær Reine Kristiansund Alta Træna Stokmarknes Sandnessjøen Narvik Risøyhamn Finnsnes/Senja Fjærland Honningsvåg Værlandet Calais Cuxhaven Dover Hamburg

Fra Bergen skal MS Trollfjord seile ulike ruter vinter og sommer. Sommer til venstre og vinter til høyre på kartet under.

.

Fra Dover skal MS Maud seile langs norskekysten året rundt. Seilingplanen er litt forskjellig på sommer og vinter. Sommer til venstre og vinter til høyre på kartet under.

.

Fra Hamburg skal MS Otto Sverdrup skal seile året rundt. Også her er seilingplanene tilpasset årstidene. Sommer til venstre og vinter til høyre på kartet under.

I tillegg skal MS Maud ha flere seilinger fra Dover til den sørskandinaviske kysten sommeren 2021.

Kilde: Pressekontor Hurtigruten AS – PRESSEMELDING –

————

Om Hurtigruten AS

Hurtigruten ble grunnlagt i 1893, og har gjennom 125 år bygget seg opp til verdensleder innen ekspedisjonsreiser.

Selskapet driver den legendariske ruten mellom Bergen – Kirkenes, med 11 spesialbygde skip og daglige avganger.

Hurtigruten er en av de største norske reiselivsaktørene. Hurtigruten samarbeider med flere hundre små og store selskaper, og skaper verdier for flere milliarder kroner årlig og flere tusen arbeidsplasser langs hele kysten.

Hurtigruten er en av Norges største maritime arbeidsplasser, og sysselsetter om lag 10 prosent av alle norske sjøfolk. Selskapet er Norges største maritime lærlingbedrift.

Hurtigruten regnes som verdens grønneste cruiserederi. Selskapets stadig voksende flåte av ekspedisjonsskip tar med gjester til spektakulære destinasjoner fra Svalbard i nord til Antarktis i sør.

I 2019 lanserte Hurtigruten verdens første hybriddrevne ekspedisjonsskip, MS Roald Amundsen, etterfulgt av søsterskipet MS Fridtjof Nansen i 2020. Begge skipene er bygget ved Kleven verft i Ulsteinvik.

Hurtigruten hadde i 2019 en omsetning på nesten 6 milliarder kroner, og leverte tidenes beste overskudd som i sin helhet er re-investert i selskapet. Hurtigruten har om lag 3000 ansatte, og driver en moderne flåte på 16 skip.

Kilde: Store Norske Leksikon / Hurtigruten

Hashtags: # #Arbeidsliv Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona Arbeidsliv Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona

[techniktagebuch]

So richtig erst seit Februar 2021, aber auch schon Jahre davor

Copyright Claims als Vorgeschmack auf Upload-Filter

Seit ein paar Wochen mache ich wieder mehr Musik. Wegen “Corona” sind meine Band-Aktivitäten zwar komplett zum Erliegen gekommen. Aber bevor ich es ganz sein lasse, hat es mich dann doch gepackt, mich mal mehr mit Home-Recording zu probieren, zumal ich dafür von Thomas W. ein tolles Audiointerface und andere nützliche Dinge bekommen habe. Das Interface hängt an einem inzwischen betagten iMac, auf dem Logic Pro X als DAW läuft (Digital Audio Workstation - man könnte auch digitale Bandmaschine sagen). 

Ich kann mir vielleicht gerade noch ein paar hübsche Akkordfolgen aus den Fingern saugen, aber zum Texten reicht es dann nicht mehr, also werden Songs nachgespielt. Molinarius fragt mich, wie ich das denn mit den Urheberrechten handhabe. Ich zucke virtuell mit den Schulter und meine nur: Das klärt Youtube dann schon. Die melden sich, wenn man was Verbotenes tut. Vor Jahren wurden mal drei Songschnipsel von einem Prince-Konzert entfernt. Ansonsten bekommt man im Backend nur irgendwann die Meldung, dass jemand die Urheberrechte beansprucht (was ja vollkommen ok ist) und man das Video nicht monetarisieren kann. Hab ich nicht vor, allerdings frage ich mich, warum die Kohle nicht entweder an den Urheber gehen, oder man sie sich teilen könnte. Naja. Soll nicht mein Problem sein.

Jedenfalls nehme ich mit meinen diversen Instrumenten - mehr schlecht als recht - erst einen Song aus Rocky Horror Picture Show und ein paar Tage später von Neil Young auf. Unmittelbar mit dem Upload-Ende blitzt beide Male auch schon ein Copyright Claim auf. 

Das geht echt schnell, denke ich so bei mir und lässt mich erahnen, was auf uns zukommt, wenn erst mal die vor einiger Zeit auf EU-Ebene beschlossene Richtlinie zur Urheberrechtsreform in nationales Recht umgesetzt und angewandt wird. Und ich wundere mich auch, welche eigenartigen Namen für die Urheberrechteinhaber aufgeführt sind. 

Von Peter Frampton und Rio Reiser habe ich auch je einen Song aufgenommen. Da sind bislang noch keine Rechte beansprucht worden, dafür aber für eine umgetextete, kaum erkennbare Version von “Wish you were here” in einem rund 25 Jahre alten knapp halbstündigen VHS-Video, das ich vor kurzem digitalisiert und hochgeladen habe (aus gutem Grund nicht öffentlich). Das enthält auch noch ein paar Zeilen von “Come as you are” von Nirvana. Von dort hat sich aber bislang noch niemand gemeldet. Entweder sind die dort cooler, oder es ist wirklich nicht zu erkennen. Die Stücke von Peter Frampton und Rio Reiser sind aber (meines Erachtens) durchaus zu erkennen. 

Jedenfalls bin ich gespannt, was die nähere Zukunft in dieser Richtung bringt und wie sehr sie Youtube, Twitter, Instagram, Facebook, aber auch die vielen kleineren Plattformen verändern wird, wenn auf einmal Hinz und Kunz irgendwo seine Urheberrechte beansprucht. Bis zum Sommer muss es das nationale Gesetz ja geben. Dann ist vermutlich Schluss mit lustig. 

(Markus Winninghoff)

[thestefanonline]

Blog Psychologie, Ratgeber & Lebenshilfe

Von Stefan Svik

Folge 19: Gedanken zum Buy Nothing Day

„Nur der, der kauft, hat wirklich gespart“

Das Lied „Neun99zig“ von Rio Reiser ist ein passender Soundtrack zum Tag nach Thanksgiving, der wahlweise als Black-Friday, als Kauf-nix-Tag oder bei ganz normalen Menschen, die nicht auf jeden Singsang reagieren, schlicht Freitag heißt. Reisers Song bringt auf den Punkt, wer von einem Kaufrausch am meisten profitiert: der Verkäufer. Und brauche ich ein Produkt wirklich, oder lasse ich mir nur von einer, vermeintlichen oder tatsächlichen großen Preisreduzierung etwas aufschwatzen, was ich mit klarem Kopf gar nicht kaufen würde?

Ja, es ist hinlänglich bekannt, wir überstrapazieren den Verbrauch an Rohstoffen, Natur, Mensch und Tier. So geht es nicht weiter. Blöde Konsumschafe sind immer die anderen. Und wir sind eh viel besser und twittern mit unseren iPhones, Made in China, gegen die böse Globalisierung. Deshalb will ich auch kein Wort zum Sonntag verfassen, nicht heucheln und nicht belehren, sondern nur kurz mitteilen, was mir wirklich hilft, um viel Geld zu sparen und fast nur noch die Produkte und Dienstleistungen kaufe, die ich wirklich haben will, und an denen ich auch noch Monate und Jahre später Freude und von denen ich einen echten Nutzen habe.

Das Rad braucht nicht neu erfunden zu werden. YouTube ist voll von Videos mit Spartipps. Gut und wahr sind diese bewährten Tipps:

1. Mit Bargeld zahlen. Das schmerzt beim Ausgeben und im Gegensatz zu Kreditkarten geht der Überblick nicht so leicht verloren.

2. Alle Einnahmen und Ausgaben aufschreiben und am Ende des Monats summieren.

3. Ein festes Budget festlegen. Hartz-4 sieht vor, dass man von gut 130 Euro monatlich sämtliche Getränke und Lebensmittel kaufen soll. Ich schaffe das erfahrungsgemäß nie, wenn ich essen gehe, Wasser in Flaschen kaufe statt Leitungswasser zu trinken, Alkohol, zu viel Fleisch und zu viele Markenprodukte statt Handelsmarken zu kaufen.

4. Nicht hungrig einkaufen gehen, sondern einen Einkaufszettel schreiben und danach richten.

5. Größere Anschaffungen erst 30 Tage in Ruhe überdenken und statt Spontankäufen lieber mindestens 24 Stunden warten. Gedanken kommen und gehen, viele Bedürfnisse verfliegen über Nacht.

6. Kaufen, wenn man etwas wirklich braucht, haben will und dafür nicht in den Dispokredit rutscht. Vermeintliche Schnäppchen sind oft künstlich schön gerechnet und dienen oft nur dazu, die Lager von alter Ware zu befreien, damit die neuen Produkte Platz haben.

7. Mal einen Ausflug zum Wertstoffhof machen, alte Sachen beim Flohmarkt oder online verkaufen, das ernüchternd vortrefflich. Ein Hardcoverbuch, für 25 Euro gekauft, online zum Verkauf für wenige Cent plus 3 Euro Porto zu sehen, beweist eindrucksvoll: letztlich sind Waren immer nur so viel wert, wie jemand anders bereit ist, dafür zu bezahlen. Also: besser erst gar keinen unnützen Plunder anhäufen, dann braucht man später weniger wegwerfen.

8. Mindestens zehn Prozent des Einkommens sparen. Reserven bilden. Ein Notgroschen schützt vor überteuerten Krediten.

9. Lieber Schuhe für 100 Euro kaufen, die drei Jahre halten statt minderwertige Ware vermeintlich preiswert zu ergattern. Es stimmt: Wer billig kauft, der kauft doppelt.

10. Nutzen, was vorhanden ist. Der unfreiwillige Lockdown durch Corona brachte so viel Zeit mit sich. Warum für viel Geld ins Kino gehen, wenn zu Hause noch so viele ungelesene Bücher stehen. Werbung und Handel drängen zum gedankenlosen Überkonsum. Ist es nicht absurd, immer mehr anzuhäufen und dann gar keine Zeit mehr haben, all die Medienfluten anzusehen, zu hören, zu spielen etc.?

Am Kauf-nix-Tag soll es nicht darum gehen, überhaupt nichts mehr zu kaufen. Selbstverständlich müssen die Grundbedürfnisse nach Nahrung, Wohnung, Kleidung etc. befriedigt werden. Es geht auch nicht ums Belehren. Natürlich kann es viel Freude bereiten, sich ein Smartphone zu kaufen, eine Reise zu buchen und ein Konzert zu besuchen. Und diese Freude wird um so größer, wenn man sie wirklich ganz bewusst auskostet. Der Blick zurück in die Kindheit hilft: Was wollte man da nicht alles für einen Mist haben?

Okay, das war nun doch etwas mehr Wort zum Sonntag als gewollt. Nun werden sich manche Leser wohl einen Schreib-nix-Tag herbeisehnen, aber ich gebe mir Mühe, beim nächsten Mal wieder ein unterhaltsames Thema zu präsentieren.

Schöne Weihnachtszeit und bleiben Sie gesund, liebe Leserinnen und Leser!

[poesieausplastik]

Berlin, Berlin

Betrunkene, Hare Krishna und dazwischen: Ich

Die Hauptstadt und ich - Wir hatten unsere Höhen und Tiefen. 734 Kilometer oder 7h und 38 Minuten über die A9 wohne ich von Berlin entfernt, in ruralen Verhältnissen, mitten im Nirgendwo von Baden-Württemberg. Meine erste Erfahrung mit Großstädten durfte ich also im zarten Alter von 8 Jahren machen. Meine Erinnerungen daran - lückig. Was mir gut im Gedächtnis geblieben ist: Der Waffenladen, neben dem sich unser Hotel befand, die Drogenabhängige in der U-Bahn, die „Am Tag als Conny Kramer starb“ gesungen hatte. Der Obdachlose, der versuchte, meiner Mutter einen Kaffee mit wahrscheinlich irgendwelchem Zeugs drin anzudrehen, der Betrunkene der meinen Vater zu einer Schlägerei anstacheln wollte und nicht zuletzt die netten Hare-Krishna-Leute, die um das Feuer in der Tonne herum zelebriert haben.

Die besten Seiten Berlins habe ich mir sehr gut gemerkt, ich sehe sie alle noch bildlich vor mir. Ich könnte jetzt, 9 Jahre später, genau beschreiben, wie diese Leute aussahen. Ich habe auch lebhafte Erinnerungen daran, wie dreckig ich die Stadt damals fand. Aber nur, weil meine Schwester über die ganze Woche, die wir dort verweilten, dies immer wieder anmerkte. Komischerweise aber, weiß ich kaum noch etwas von dem, was wir in diesem Urlaub sonst getan hatten. Von irgendwelchen Weihnachtsmärkten, die wir vermeindlich besucht hatten, habe ich keine Ahnung. Vielleicht erinnere ich mich noch dunkel daran, meine Mutter gefragt zu haben, wieso die zwei Männer auf dem Graffiti sich so lieb hätten, oder wer der Mann in der Armeeuniform, auf dem Bild, mitten auf der Straße sei.

Nach meiner Verdrängung dieses Urlaubes kam also der Zeitpunkt, an dem ich der festen Überzeugung war, die Stadt voller bärtiger Hipster und reichen Studenten zu hassen. Ich war 14, ich war anders. Ich hörte Kraftklub und war eigentlich genau das Klischee, dass die Jungs besangen. Um mich aber genau gegen diese Beschuldigung zu wehren, habe ich angefangen, Berlin zu hassen. Klubmate - Was war das überhaupt? Warum fand das jetzt jeder so toll? Ich wollte keine von denen sein, die dort hinzogen, schließlich war ich ja sooo anders. Die Chemnitzer Musiker, RTL 2 mit Berlin Tag&Nacht und YouTube hatten es mir vorgelebt, ich brauchte mir keine eigene Meinung mehr zu bilden. Berlin musste echt beschissen sein.

Eine lange Zeit verbrachte ich mit dieser Meinung. Die Stadt der Hipster und Special Snowflakes, wer da hinzog, musste Lisa heissen, Lehramt studieren und frisch aus Australien kommen. Auch wenn ich zugeben muss, dass ich Heute auch manchmal bei einigen meiner Freunde denken muss: „Dass DU jetzt nach Berlin ziehst, war ja klar.“ Ach wie schön wär doch das Leben, gäb es keine Stereotypen und Vorurteile mehr. Leider bediente ich mir dieser nämlich oft, anstatt mir eine richtige Meinung zu bilden

Dann kam die Zeit, da habe ich Angefangen, mich damit zu beschäftigen, was vor meiner Zeit passiert ist. Klar, historisch gesehen hat Berlin viel zu bieten. Mir kam immer wieder der Gedanke, ob ich da vielleicht nicht doch mal hin möchte. Eigentlich interessiert mich die Mauer schon und es bringt mir ja auch nichts, zu sagen: „Ich war da schon!“, wenn ich mich nicht einmal daran erinnern kann. Udo Lindenberg und Ton Steine Scherben nahmen plötzlich eine Zeit lang großen Platz in meinem Leben ein. Das Bedürfnis zu sehen, wo das Mädchen aus Ost-Berlin herkam, der Sonderzug nach Pankow nie hinfuhr oder das Bethanien eingenommen wurde, wuchs in mir. Das Berlin der 70er und 80er Jahre schien mir plötzlich interessant. Ich stellte mir ein Rockfestival auf dem Alexanderplatz vor, mit den Rolling Stones und ‘ner Band aus Moskau. Ich stellte mir den Herzschmerz vor, wenn die Grenzen sich schlossen und man gehen musste, weil man ein nur ein Tagesticket hatte. Ich stellte mir auch vor, wie es gewesen sein musste, als der Zug nicht mehr nach Pankow fuhr oder neben der Seite eines Rudi Dutschke und eines Rio Reiser ein altes Schwesternheim einnehmen.

Der Mai kam näher und unsere Klassenfahrt damit auch. 2020, wir waren kurz vorm 18 werden und bereit, die Großstadt unsicher zu machen. 35 Bauerntrampel auf der Suche nach einem Abenteuer, wobei 2/3 wohl nicht einmal Ahnung hatten, wie man einen U-Bahn Plan liest. Die Pläne? Vorzüglich. Trinken am Wannsee, irgendwelche Tattoos stechen lassen, was auch immer das rebellische Jugendherz begehrte. Leider, oder eher Gott sei dank, wurde uns mit Corona ein Strich durch die Rechnung gemacht. Frustriert, niemals Pankow zu sehen, war ich nun nach all den Jahren doch begeistert zu wissen, was diese Stadt zu bieten hatte. Nachdem ich mich endlich von meinem Berlin-Hass verabschieden konnte, bereit war die ganzen Orte, die meine Lieblingskünstler besingen zu sehen, ja quasi eine Musik-Wallfahrt zu machen, war es mir nun nicht ehr möglich.

Berlin, ich glaube ich werde nie aus dir schlau. Ob du dreckig, schön, alt, neu, beruhigend oder aufwühlend bist, ich werde es so schnell nicht erfahren. Aber ich glaube, dass das die Berliner selbst gar nicht so genau wissen. Und das ist, was dich ausmacht. Aus dir wird Niemand so richtig schlau.

[podcastpalace]

Westerbros Podcast: Stranger Things Season 2 Binge Part 1 - Mike, Will Made It! (Feat. Paul Reiser) by The Brilliant Idiots .... New Episode of WesterBros is here! Be sure to subscribe over at @westerbros The Westerbros are back. On Friday October 27th they locked themselves in a windowless room and fueled only by Coronas, Vape pens and mozzeralla sticks watched all 9 episodes of Stranger Things Season 2. They recorded a podcast after each episode to capture the binge experience. Part 1 contains the podcasts for episodes 1-5 and Part 2 contains the podcasts for eps 6-9. INDULGE!

[korrektheiten]

Linksextremismus wird endgültig salonfähig - und aus Berliner Radikalen werden Helden Kreuzberg im September: Prinz Heinrich von Preußen weicht Rio Reiser

PI: Von CANTALOOP | Berlin 2020. Aus jenem Ort, wo bekennende Verfassungsfeinde auf Senatorenposten sitzen, eine ökolinke Presse gegen alles Bürgerliche anschreibt – und gleichsam eine beklemmende Stimmung zwischen Marx und Mohammed in der berühmten Luft liegt, gibt es auch außerhalb von Corona – Demonstrationen allerhand Denkwürdiges zu berichten. So wurde bereits letztes Jahr mit deutlichen […] http://dlvr.it/Rfdfv2

[glenmenlow]

BMW expands its sci-fi thriller podcast series after a successful start

BMW podcast, “Hypnopolis” promises listeners a thrilling story set in a utopian world of the future

Recently, the English sci-fi thriller podcast “Hypnopolis” celebrated its debut. This makes BMW the first automobile manufacturer in the world to offer its customers their own audio entertainment podcast. In a total of six episodes of 15-20 minutes each, listeners can expect not only a gripping story but also insights into the mobility of the future.

“Hypnopolis” is already the fourth podcast series by the BMW brand next to “Changing Lanes”, “Creators of a different beat” and “KulturMobile”.

With “Changing Lanes”, BMW has been offering a weekly infotainment show about technology, lifestyle, design, innovation and of course cars since mid-March. At the height of the corona pandemic, “Changing Lanes” presented four special issues so far under the name “Creators of a different beat”.

The live interviews with guests such as Alex Zanardi or yoga expert Sinah Diepold are intended to inspire listeners, sparking optimism for the future and help a little in overcoming these challenging times.

The literature podcast of the KulturMobile was developed in this spirit, with readings of works from 19th-century world literature in German and English. The head of BMW Cultural Commitment and producer of the podcast, Prof Dr Thomas Girst, says about the history of its origins:

“First of all, it was about doing something good for our employees and their families in these difficult times. Very soon we decided to publish the podcast for all people interested in culture and BMW. With this podcast, we want to make literary works available in audible form and in an experience-oriented way for as wide a circle as possible. KulturMobile is an employee initiative of the BMW Group, which has been making employees aware of the company’s commitment to culture and inviting them to participate since 2003.”

“As a brand, BMW has always been telling exciting and emotional stories. The best-known and internationally awarded examples of this are the short film series “The Hire” with Clive Owen or “The Small Escape” featuring the modified BWM Isetta as an escape car. With our Hypnopolis podcast, we are now opening up the next chapter: Cinema for the ears!” – Jens Thiemer, Senior Vice President of Customer & Brand BMW.

With “Hypnopolis”, the BMW brand is now expanding its podcast range to include a pure entertainment programme. It will entertain listeners on long car journeys, for example. The emotional bond to the brand is strengthened in this way.

In line with the motto “Beyond the car” stories, “Hypnopolis” does not focus on the BMW brand or vehicles, but is based on assumptions made by BMW future experts, for example about the development of cities and mobility.

The story mainly tells of a scenario set in the future. In the first episode, Hope Reiser awakes from a thirty-year sleep penalty and suddenly finds herself in the year 2063. However, she is convinced of her innocence and fears that the real murderers have been waiting for her and are watching her. The search for the truth begins.

With Robert Valentine, BMW was able to win over one of the most well-known science fiction authors. The science fiction genre is familiar territory for the Londoner, who has won the “BBC Audio Drama Award”. He works as a writer for the audio version of Dr Who, amongst other things. “Hypnopolis” is set to become his next award-winning podcast alongside “Red Moon” and “Dr Who”:

“Whilst I was keen to present the positive potential of technology in the future, as a dramatist I’m well aware that the one thing that never changes is human nature. The world of Hypnopolis may be a technocratic garden paradise, but just like the garden of Eden, there’s a snake lurking in the grass in the form of the shadowy figures determined to bring down our heroine, Hope Reiser. Her spirit and her refusal to accept the lies of a complacent authority are the qualities I think we’re all going to need if we’re going to make the future the place we hope it will be.”

  The article BMW expands its sci-fi thriller podcast series after a successful start appeared first on World Branding Forum.

from WordPress https://glenmenlow.wordpress.com/2020/06/30/bmw-expands-its-sci-fi-thriller-podcast-series-after-a-successful-start/ via IFTTT

[leinwandfrei]

Kino-Enttäuschungen: Birds of Prey und die Känguru-Chroniken

In Zeiten der Corona-Krise fühlt es sich surreal an, dass man vor zwei Wochen noch problemlos einen neuen Kinofilm im Kino ansehen konnte. Meine letzten Kinofilmerlebnisse waren Birds of Prey. The Emancipation of Harley Quinn von Cathy Yan und Die Känguru-Chroniken von Dani Levy.

Beide Filme enttäuschten, trotz einer geringen Erwartungshaltung. Birds of Prey, der Frauenpowerfilm des Jahres konnte Suicide Squad zwar übertrumpfen, aber dennoch hatte der Kinospaß außer erstklassigen Kampfszenen wenig zu bieten. Die Frage nach Feminismus in einem Film von und mit überwiegend Frauen kann man stellen, ist aber unwesentlich, da es in erster Linie ein Superhelden-Comic-Film ist und sich der typischen Elemente der Figuren bedient. Ob Frau oder Mann, das ist unerheblich. Ewan McGregor als Antagonist „Black Mask“ ist ein interessantes Experiment, aber seine Rolle bleibt undankbar. Für jemanden, der die DC-Serien guckt traten die Figuren in einen Wettstreit mit den dortigen Interpretationen (ebenso wie bei Suicide Squad, dort ging der Preis eindeutig an die Arrow-Variante der unfreiwilligen Heldengruppe). Das betrifft Victor Zsazs, Dinah Lance (Black Canary) und Helen Bertinelli (Huntress). Ersterer ist in Gotham durch Anthony Carrigan kongenial böse getroffen und die beiden Frauen treten in Arrow und DCs Legends of Tomorrow auf. Sich von diesen Eindrücken zu lösen fällt schwer. Aber letztlich sind sie ja auch nur Nebenfiguren, denn der Fokus liegt natürlich auf Harley Quinn, nun getrennt vom Joker und damit Freiwild für alle Bösewichte in Gotham. Der Film begleitet die Suche nach einem Diamanten. Die in ihm eingeschlossenen Informationen über das Familienunternehmen der vernichteten Bertinellis, der größten Mafia-Familie Gothams (dessen Mitglieder fast alle tot sind) führt zu einem Wettlauf in der Unterwelt Gothams. Außerhalb der angeführten Kampfszenen bleiben da nur Harley Quinns Liebe zu ihrem Käse-Sandwich und ihre Hyäne „Bruce“ in Erinnerung.

Es ist anstrengend diese Materialschlacht anzusehen, auch wenn die Optik natürlich außerordentlich aufwändig ist und die bunten Farben (wie auch in Suicide Squad) eine sehr spezielle Kulisse zeichnen. Leider ist der letzte Kampfplatz in Düsternis getaucht, so dass die Vergnügungspark-Kulisse nicht wirklich zu erfassen ist. Die Konturen sehen gut aus, aber Einzelheiten lassen sich nicht erkennen und die Szenerie kann ihre Wirkung so nicht voll entfalten. Die Musikgestaltung wiederum ist (auch wie in Suicide Squad) ein Sammelsurium an harten, lauten Rocknummern. Das ist zu Beginn sehr beeindruckend, in der Mitte anstrengend und gegen Ende schon fast nervig. Die Musikkomponente ist Teil eines „einfach zu viel“-Moments in dieser Produktion. Das bewusst gewählte Konzept krankt daran, dass es der Produktion nicht die Qualität verstärkende Wirkung schenkt wie vermutlich erhofft. Ähnlich wie bei dem ersten Deadpool-Film des Konkurrenten Marvel hat sich das Team für eine zerrissene Zeitstruktur mit unvorhersehbaren Rückblicken und Vorausschauen entschieden. Zudem wirken Quinns Monologe wie das direkte Kommunizieren mit dem Publikum, wie es charakteristisch für den ordinärsten Marvel-Helden ist. Insgesamt aber ein kurzes Kampf-Szenen-Vergnügen. Es ist keine Gruppen-Präsentation, sondern die Vorstellung von vier Frauen, welche final alle aufeinandertreffen und dann zu dritt zurückbleiben. Die Auflösung dann hat wieder etwas, da Harley Quinn sich treu bleibt und kein gekünsteltes Happyend angeschlossen ist. Margot Robbie legt (ähnlich wie Ryan Reynolds als Deadpool) ihr ganzes Herz in diese Rolle. Das ist zu spüren, reicht aber nicht zur Herstellung einer gelungenen Comic-Verfilmung aus.

Nun zu „Die Känguru-Chroniken“ von Dani Levy, nach einem Drehbuch und mit der Stimme von Marc-Uwe Kling. Der frühere Geheimtipp ist heute ein durchorganisiertes und gut vermarktes Einmannkonzept rund um die kultige Kunstfigur des anarchistischen, kommunistischen Kängurus mit seinen roten Boxhandschuhen. Neben den Büchern und Hörbüchern werden von witzig/nicht witzig-Stempeln über Backformen bis hin zu Kartenspielen, Apps und einem Kalender diverse Merchandise-Produkte vertrieben. Darunter ist unbedingt das Exit-Spiel „Die Känguru-Eskapaden“ inklusive der per App abrufbaren Autoren-Lesung der Texte zu empfehlen. Am (momentanen) Ende seiner Verbreitung steht ein Kinofilm, welcher bei weitem nicht an das Vergnügen der Hörbücher heranreicht und versucht die besten Witze des Buches in eine überdrehte Handlung zu zwängen. Die Auswahl der Szenen ist dabei gelungen, nur die verknüpfenden Handlungselementen stören.

Mark-Uwe Kling begründet die Vertretung durch den Schauspieler Dimitrij Schaad im Streit-Intro mit dem Känguru mit seiner fehlenden Schauspielerfahrung. Dennoch ist er die treibende Kraft hinter dem Projekt und dies ist letztlich traurig. Denn der Name Dani Levy mag am Ende des Abspanns stehen, aber jeder Zuschauer dürfte den Film als ein Kind von Kling betrachten. Das Streit-Intro wird im Outro fortgesetzt und umschließt den Film als schicker Rahmen. Es gibt einige gute Momente. Dazu zählen der Abschlusssong „Jetzt ist Schluss“, von der Arbeitsgruppe Zukunft, die Eröffnungsszene mit den beiden ungleichen Protagonisten (Zielpunkt ist der Kommentar: „Mein, dein, das sind doch bürgerliche Kategorien.“), das Design des Abspanns. Die Nähe zum Hörbuch macht sie zu den besten Momenten der Komödie. Der Soundtrack von Niki Reiser mit drei Beiträgen der Arbeitsgruppe Zukunft (unter Beteiligung von Marc-Uwe Kling) allerdings ist gelungen, auch über das Schlusslied hinaus und auch (wie das Känguru moniert) ohne Nirvana-Titel (einfach zu teuer, alle Mittel sind nach Kling in den Hasselhoff-Song geflossen).

Der Film meint eine fortschreitende Geschichte erzählen zu müssen. Wie das erste von vier Büchern beginnt die einmalige Freundschaft zwischen dem kommunistischen Känguru und dem mäßig erfolgreichen Kleinkünstler (auch wenn diese Berufsbezeichnung nicht nur dem Protagonisten Schmerzen bereitet) mit Eierpfannkuchen und nachbarlicher Unterstützung. Und ehe sich Marc-Uwe während einer ersten Begegnung mit der Polizei versieht, ist das Känguru mitsamt seiner Hängematte eingezogen. Um die WG baut sich ein stark überzeichnetes und von Stereotypen bevölkertes Umfeld auf, das asoziale Netzwerk. Heterogen wie von einer Kreuzberger Bewohnerschaft zu erwarten. Doch der bis dahin ganz nette Filmspaß wird mit dem Auftreten des großen Antagonisten verdorben. Das Känguru stiehlt dem Rechtspopulisten und Mitglied der Partei Alternative zur Demokratie Jörg Dwigs eine Hasenpfote. Anschließend jagt dieses Trump-Imitat die beiden WG-Kumpanen mithilfe einer Gruppe gewaltbereiter Neo-Nazis. Er droht die ganze Häuserzeile, inklusive der Wohnungen all ihrer Bekannten, für sein Bauprojekt (ein Turm nach Vorbild des Trump-Towers) abzureißen. Nach einem groß angelegten Diebstahl, der Vereitelung der Projektvorstellung in Anwesenheit diverser rechtskonservativer Nationalisten aus der ganzen Welt und der Veröffentlichung des belastenden Materials (gefälschte Gutachten zum Gelände) beendet eine schöne Schlägerei den Film. Dabei treten Terence Hill und Bud Spencer-Doubles auf. Das Chaos löst sich plötzlich auf. Wer lange genug sitzen bleibt (oder die DVD laufen lässt) kann sich noch auf eine nachgereichte Szene freuen, welche für die Kenner der Reihe ganz nett ist und den Verschwörungstheorie-Anteil des Drehbuchs noch erhöht.

Ja, es ist eine Komödie und von dieser muss keine durchgehende Logik verlangt werden, aber zumindest ein gewisses Niveau und das Ausbleiben von Momenten des Fremdschämens sollte als Anspruch angelegt werden können. Doch die nicht gewollte Wirkung tritt ein und damit scheitert der Film an seiner gattungstypischen Aufgabe und Problematik. Die stereotypen Figuren sind anstrengend und bis zur Grenze der Erkennbarkeit eines haltbaren Charakters überzeichnet. (Wobei die Wirtin Helga noch ganz gut getroffen ist.) Die Gruppe von Nazis ist ein gutes Beispiel für diese Wirkung, trotz der lustigen Kombination aus Fistelstimme und Riesen-Größe bei der Gestaltung eines Vertreters der Gruppe.

Was bleibt sind die gelungenen und zitierfähigen Witze. Die Handlung ist kaum erwähnenswert und einfach zu überdreht. Auch wenn der Regisseur kaum bei entscheidenden Fragen eingreifen durfte, weil Kling ausgehend vom Drehbuch alles an sich riss, wirkt der Film wie ein fremdes Produkt, welches nichts mit Klings Romanreihe zu tun hat. Die Wirkung ist vergleichbar mit Ottos letzten Blockbuster-Parodieversuchen, welche die Klasse seiner Sendung und der ersten beiden Filme nicht mehr erreichen konnten, aufgrund zu starker und vor allem einfallsloser Überzeichnung.

Es stellt sich die Frage ob hier der Mainstream-Erfolg den Zauber zerstört hat oder Kling einfach kein gutes Händchen im Umgang mit der Situation Film hatte. Oder aber er wollte es betont nicht ernst nehmen und den Erwartungen entgegenwirken. Wollte er zu viel oder zu wenig? Funktioniert das Konzept nur mit dem stimmlich zwischen den beiden Charakteren springenden Autoren oder ist die aufgezwängte Handlung letztlich zu weit vom anekdotenhaften Charakter der vier Känguru-Bücher entfernt um deren Wirkung auf die Kombi Bild-Ton-Inszenierung zu übertragen? Das können nur entsprechende Versuche aufzeigen.

Die Schwierigkeit oder auch Chance einer Literaturverfilmung (was hier vorliegt) ist es, den Charakter der literarischen Vorlage aufzugreifen und mit den besonderen Aspekten des Mediums Film entweder zu treffen oder noch zu erweitern oder zu verstärken. Auf jeden Fall ist es in diesem Filmformat nicht gelungen die intelligenten Wortwitze und im alltäglichen beginnenden, sich im realen Leben immer wieder bestätigenden, Beobachtungen zu verarbeiten. Das Medium Film legt Kling hier zu feste Fesseln an und bietet auf der anderen Seite zu viel von der Erzählerstimme ablenkende Aspekte – besonders durch den Zwang zu einer kohärenten Handlung. Als Episodenfilm oder Serie könnte es vielleicht besser funktionieren, aber als Spielfilm funktioniert es trotz Filmzitaten von Quentin Tarantino (die Hasenpfote des Antagonisten) und Bud Spencer/Terrence Hill-Filmen nicht, eine fesselnde Produktion zu schaffen. Und das im Sketchformat garantierte Lachen kann in dieser Komödie auch nicht versprochen werden, so überwiegt im Laufe des Films die Langeweile und peinliche Berührtheit.

Um Känguru-Fan zu werden seien daher das auditive Vergnügen der Live-Hörbücher oder das Erkämpfen der Mitgliedschaft im asozialen Netzwerk im Rahmen des Exit-Spiels zum Kängurukosmos (unter Mitarbeit des Autoren) zu empfehlen und nicht der Film von Dani Levy auf der von Marc-Uwe Kling neugestalteten Grundlage. Und Hörbücher anhören ist ja auch eine Möglichkeit die Isolation jetzt zu überstehen.    

Nachtrag: Marc-Uwe Kling ist am 24.3 im Rahmen der Anstalt im Homeoffice-Modus als Gast aufgetreten und hat dort die Eröffnungsszene der Känguru-Chroniken im Corona-Kontext mithilfe von Spielfiguren nachgespielt. Abschließend fordert er als Lösung das bedingungslose Grundeinkommen. Der gewohnt wortkarge Auftritt hat Seltenheitswert und zeigt, dass das Känguru einen Kommentar zu jeder politischen wie gesellschaftlichen Aktualität bieten kann und als Sprachrohr sehr gut geeignet ist. Das kleine improvisierte Format greift den typischen Charakter und die Qualität der Kunstfigur problemlos auf.

[bransjetryner]

Tegneserieforfatteren

Jeg sitter på kjøkkenet mitt hjemme fordi vi nå har begynt med hjemmeundervisning på grunn av Corona-viruset. Jeg har fått i oppgave å lage et portrettintervju av Torunn Grønbekk i Medie- og informasjonskunnskap som vi har på skolen. Hun skriver tegneserier for Marvel Comics (tegneserien Valkyrie), lager kunst og designer ting. Jeg har tatt kontakt med henne via facebook siden vi må gjøre intervjuet digitalt på grunn av viruset som nå herjer. Vi snakket sammen via facebook, og jeg spurte henne noen spørsmål om henne og yrket hennes. Hun heter Torunn Grønbekk, er 36 år og har 2 døtre. Hun er utdannet grafisk designer og er veldig interessert i å fortelle meg om yrket sitt til tross for at hun var syk.

Hva er interessene dine utenom å skrive tegneserier og lage kunst?

“Det meste går i å skrive, men jeg leser også tegneserier og holder på med kunst ting som ikke nødvendigvis handler om jobb.”

Hva fikk deg til �� begynne å skrive tegneserier og drive med kunst?

“Jeg har alltid hatt lyst til å skrive, og tegneserier er et veldig spennende medium fordi å ha en tekst med bilde skaper en helt annen oppfatning enn om det bare er tekst som må leses.”

Videre forteller hun at det er en veldig spennende prosess. Siden hun selv ikke tegner, men skriver, så blir det hun skriver sendt videre til en som tegner det serien handler om. Så er det en som legger på farger, noe som kan være ganske vanskelig fordi fargene sier mye om handlingen og oppfattelsen man får av det man leser.

Imens samtalen gikk ble jeg nysgjerrig på hvordan Grønbekk kommer opp med handlingene og historien til det hun skriver. “Alt høres litt absurd ut i det du setter deg ned for å skrive”, forteller hun. Videre sier hun at det er basert på norrøn mytologi, og at hun som barn var mye innom museer når det gjelder dette.

Det som kan være en utfordring sier Torunn, er at den karakteren hun skriver om har vært igjennom en del ting som hun må ha i bakhodet og huske på. Denne karakteren har sine egne interesser, sin egen måte å utføre ting på og sin egen måte å reagere på, men hun må allikevel skrive en handling som innebærer en utfordring for karakteren og som i tillegg baseres på karakterens forhistorie. 

Torunn forteller at det også kan være med andre karakterer innenfor Marvel i handlingen. Det kan være superhelter for eksempel, og det som er viktig å huske da er at den karakteren som Torunn skriver om er hovedpersonen, og det er da gjerne den som løser ting, ikke de andre.

«Jeg reiser en del i forbindelse med jobben.» sier Torunn. «Og det er viktig at man får noe ut av disse reisene». Det blir en del av det sosiale aspektet av det å lage tegneserier, forteller hun.

Hvordan lar yrket seg kombinere med privatlivet?

Det går på et vis, sier Torunn og fortsetter å fortelle at hun jobber hjemmefra, så hun er alltid tilstedte når barna kommer hjem fra skolen. Men en annen ting er at hun har aldri helt fri. Når de drar på hytta så tar hun gjerne med seg notatblokken sin og skriver litt.

Videre begynte vi å snakke om situasjonen nå for tiden med Coronaviruset. Jeg spurte henne om hvordan dette påvirker arbeidet hennes:

“Det er dramatisk, men det er ingen forskjell på min hverdag siden jeg jobber hjemmefra. Men tegneseriebutikkene er veldig sårbare siden få av de er kjedebutikker, og om de stenges så har ikke jeg noen butikker å skrive til.”

Vil du anbefale yrket ditt til noen, og hvem?

Hun forteller at det mest givende en kan gjøre er å fortelle historier, og det er jo det hun driver med. Så det er veldig gøy, sier Torunn. Men legger til at det også kan være et veldig usikkert yrke. Noen kan få godt betalt, mens andre ikke får noen ting.

- Tinne Haugland Tonås

[wiadomosciprasowe]

​Hurtigruten launches year-round Dover and Hamburg expedition cruises

https://www.y6.no/%e2%80%8bhurtigruten-launches-year-round-dover-and-hamburg-expedition-cruises/

​Hurtigruten launches year-round Dover and Hamburg expedition cruises

YEAR-ROUND DEPARTURES: From 2021, Hurtigruten will offer in-depth expedition cruises to Norway from Dover, Hamburg and Bergen with three ships, including MS Maud (former MS Midnatsol). Photo: KARSTEN BIDSTRUP/Hurtigruten Dato: 10-06-2020 10:33 CEST Opprinnelig tittel på pressemeldingen: ​Hurtigruten launches year-round Dover and Hamburg expedition cruises Kategori: , Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona Hurtigruten continues to grow: From 2021, the world’s largest expedition cruise line offers guests a new way to explore the Norwegian coast – with full-year departures directly from the UK, Germany and Norway.

Hurtigruten continues to grow: From 2021, the world’s largest expedition cruise line offers guests a new way to explore the Norwegian coast – with full-year departures directly from the UK, Germany and Norway.

Powered with biofuel and packed with green technology, three small, custom-built Hurtigruten expedition cruise ships will operate expedition voyages along the Norwegian coast – with year-round departures from Dover, Hamburg and Bergen starting from January 2021.

– We have seen an increasing demand for closer-to-home departures. We expect this to further increase in the wake of COVID-19. To give our guests even more flexibility, we have decided to expand our offering with year-round expedition cruise programs from both UK, Germany and Norway, Hurtigruten CEO Daniel Skjeldam says.

.

Handcrafted by local experts

Operating the Norwegian coast continuously since 1893, Hurtigruten has longer and more in-depth experience on the spectacular Norwegian coastline than any other cruise lines. Hurtigruten is also the only operator to offer year-round cruises on the Norwegian coast.

The new itineraries are handcrafted by Hurtigruten experts, with flexibility in mind. Offering more time in port for more in-depth experiences, the itineraries change with the seasons to take best advantage of the unique experiences offered in different times of year, either under the Midnight Sun in the seemingly eternal summer days, or below the colourful Northern Lights on dark polar nights.

– We put a lot of pride into handpicking the destinations and crafting the itineraries. We wanted to make sure guests can enjoy Norway like never before, to go deep into fjords, enjoy remote nature, see amazing wildlife and charming coastal cities, towns and villages while avoiding the mass tourism crowds, Skjeldam says.

Directly from Hamburg, Dover and Bergen

From Hamburg, the fully upgraded MS Otto Sverdrup (current MS Finnmarken), will take guests on two different summer- and winter itineraries to the North Cape and back. Maximizing time above the Arctic circle during the winter means guests can enjoy spectacular Northern Lights, while tender pits and small boats means guests can explore off-the-beaten track destinations year-round – in addition to favorites such as Lofoten and Norwegian fjords.

From Dover, MS Maud (current MS Midnatsol) will offer guests a special winter itinerary, maximizing time above the Arctic circle to enjoy spectacular northern lights – including an overnight stay in Tromsø. During the summer months, Hurtigruten’s Norway expedition cruises will take guests to North Cape and back, exploring fjords, mountains and the Lofoten Islands. In addition, Hurtigruten offers two brand new summer itineraries from Dover: One exploring the British Isles, the other to off-the-beaten-track destinations in Southern Scandinavia.

From Bergen, Hurtigruten will offer year-round departures with MS Trollfjord, one of the most popular ships in Hurtigruten’s fleet. Sailing directly from the fjord capital of Bergen, MS Trollfjord will maximize the time spent exploring the Norwegian coastline to North Cape and back, including off-the-beaten-track destinations such as Reine in Lofoten, Fjærland and Træna.

.

Small ships – big adventures

DINING WITH A VIEW: From 2021, you can explore the Norwegian coast in comfort. This is the Lindstrøm Restaurant on newly upgraded MS FInnmarken – that will be renamed MS Otto Sverdrup from 2021. Photo: ESPEN MILLS/Hurtigruten

.

With little over 500 guests, MS Otto Sverdrup, MS Maud and MS Trollfjord offers a unique, small-ship experience and authentic, intimate and more up-close adventures on the Norwegian coast.

Originally built for the legendary Bergen to Kirkenes route, all three ships will see major changes before entering their new expedition cruise service.

Hurtigruten’s three expedition cruise restaurant concepts will be introduced – Aune, the main restaurant; Fredheim, for casual international dining; and Lindstrøm, an exclusive fine dining restaurant. Each serving cuisine with character and sustainable and locally sourced ingredients.

The brand-new Science Center is the beating heart of all Hurtigruten expeditions. It is complete with literature about the nature and culture on the coast and with technology such as touch screens and microscopes. This will become guests base to informally learn from the Expedition Team on topics ranging from geology to ornithology, history, Northern Lights and the natural sciences.

MS Maud and MS Otto Sverdrup will be fully upgraded with new cabins and suites. Natural Scandinavian materials like wool, pine, birch, oak, and granite seamlessly bring the great outdoors inside. The redesign aims to create a relaxed and stylish look and feel and add to the premium on-board experience among the like-minded guests.

.

More sustainable expeditions – powered with biofuel

GREENER CRUISING: As the first cruise line in the world, Hurtigruten will permanently introduce biodiesel as fuel in the day-to-day operation – for instance on the new MS Otto Sverdrup (pictured). Photo: AGURXTANE CONCELLON/Hurtigruten

.

Hurtigruten is constantly pushing green boundaries and aim to become completely emission free. As the first cruise line in the world, Hurtigruten is now permanently introducing biodiesel as fuel on several ships – including MS Maud, MS Otto Sverdrup and MS Trollfjord.

Biodiesel reduces emissions by up to 80 per cent compared to regular marine diesel. Hurtigruten’s environmentally certified biodiesel is produced from waste from industries such as fisheries and agriculture – which means no palm oil is used in the biofuel production and no negative impacts on the rainforests. Biodiesel will be used in combination with other low-emission fuel sources.

– At Hurtigruten, the push for sustainable solutions and introduction of green technology is the core of everything we do. We operate in some of the most spectacular areas of the world. This comes with a responsibility, Skjeldam says.

.

Explore with the locals

Hurtigruten CEO: Daniel Skjeldam. Photo: HURTIGRUTEN

.

As the rest of the Hurtigruten fleet, single-use plastic is banned on MS Maud, MS Otto Sverdrup and MS Trollfjord. The three ships are all equipped for shore power, eliminating emissions when docked in ports with shore power facilities.

Operating on the Norwegian coast for 127 years, Hurtigruten has built close ties to local communities, and food, activities and services are sourced locally. More than a century of local experience and know-how ensures they leave behind nothing but local value and long-lasting memories.

– We are thrilled to fuse sustainable activities, nature and culture into exceptional adventure bundles at less explored locations. En route, our expedition teams give lectures on their respective fields of expertise and explain and discuss the guests’ interesting experiences on shore and on the ship, says Skjeldam. 

—-

FOR MEDIA: Images, maps and details on the new itineraries, MS Otto Sverdrup, MS Maud and MS Trollfjord can be found here: https://bit.ly/expeditionnorway

—-

Kilde: Pressekontor Hurtigruten AS – PRESSEMELDING –

————

About Hurtigruten

Building on 125 years of Norwegian pioneering heritage, Hurtigruten is today the world's largest expedition cruise company.

Hurtigruten’s rapidly growing fleet of custom-build expedition ships takes modern-day adventure travellers to the world’s most spectacular destinations on our Planet – from the High North to Antarctica in the south.

Being the world leader in exploration travel comes with a great responsibility. Hurtigruten is enhancing destinations and runs an responsible, sustainable global operation. Read more about Hurtigruten's sustainability efforts here.

Hurtigruten is considered the world's greenest cruise line. Among a long list of green tech investments, the company is introducing the world’s first hybrid battery powered cruise ships, the MS Roald Amundsen (2019) and the MS Fridtjof Nansen (2020). 

Hashtags: # #Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona

[wiadomosciprasowe]

​Hurtigruten starter hybrid-seilinger rundt Svalbard

https://www.y6.no/%e2%80%8bhurtigruten-starter-hybrid-seilinger-rundt-svalbard/

​Hurtigruten starter hybrid-seilinger rundt Svalbard

TIL SVALBARD – MED BATTERI: Verdens første hybriddrevne cruiseskip MS Roald Amundsen skal i sommer seile ekspedisjonscruise til Svalbard. Foto: OSCAR FARRERA/Hurtigruten Dato: 01-07-2020 11:51 CEST Opprinnelig tittel på pressemeldingen: ​Hurtigruten starter hybrid-seilinger rundt Svalbard Kategori: , Arbeidsliv Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona I sommer skal MS Roald Amundsen bli første hybridskip som seiler rundt hele Svalbard. Med flere skip i drift langs norskekysten vil Hurtigrutens gjester få de spektakulære norske fjordene nærmest for seg selv de neste månedene.

I sommer skal MS Roald Amundsen bli første hybridskip som seiler rundt hele Svalbard. Med flere skip i drift langs norskekysten vil Hurtigrutens gjester få de spektakulære norske fjordene nærmest for seg selv de neste månedene.

– Sommeren 2020 blir en av de mest spesielle i norsk reiselivs historie. Samtidig er det en helt unik mulighet til å oppleve noen av Norges råeste reisemål nesten mutters alene, sier konsernsjef Daniel Skjeldam i Hurtigruten.

Etter at koronakrisen nærmest la reiselivet brakk over natten, har Hurtigruten jobbet på spreng med å få opp igjen aktiviteten og få ansatte tilbake i arbeid.

Nå er flere av detaljene på plass:

.

Norskekysten – helt for deg selv

MAJESTETISK: Ny-oppgraderte MS Finnmarken i Trollfjorden forrige uke. Foto: THOMAS HORN TEIGEN/Hurtigruten

I rutetrafikken mellom Bergen og Kirkenes – der Hurtigruten har seilt siden 1893 – vil selskapet inntil videre drive fire skip. Skipene følger den vanlige ruteplanen med anløp i 34 havner, kortreist lokalmat og et omfattende utfluktsprogram i samarbeid med lokale leverandører langs hele kysten.

De siste ukene har Hurtigruten hentet tilbake over 400 permitterte for å sette flere skip tilbake i drift.

– Det føles godt å kunne hente tilbake ansatte, og gjøre det vi kan for å bidra til at små og store bedrifter langs hele kysten kan få opp aktiviteten igjen, sier Skjeldam.

Vanligvis seiler Hurtigruten med 11 fullbookede skip i rutetrafikken gjennom hele sommeren. Selv med bare noen få skip i drift, ser belegget ut til å ligge på rundt 30 prosent i sommer.

– Vi har god plass på alle seilingene. Det er fordi nordmenn klarer ikke å dekke opp for de utenlandske turistene som ikke får komme inn i landet, sier Skjeldam.

LES MER: Opplev Norge med Hurtigruten i sommer

.

Unike hybrid-cruise

UNIKE OPPLEVELSER: Kajakkpadling er blant aktivitetene på Hurtigrutens Svalbard-seilinger. Foto: LISE DREISTEL/Hurtigruten

Hurtigruten setter i sommer inn verdens første hybriddrevne cruiseskip, MS Roald Amundsen, på spesialseilinger fra Tromsø via Bjørnøya til Svalbard. Mens de 8 dager lange turene utforsker sør- og vestkysten av Svalbard, har ekspedisjonen som har avgang fra Tromsø 31. juli et historisk sus:

Sammen med rundt 200 gjester håper mannskapet å bli det første hybriddrevne skipet som klarer å seile rundt hele Svalbard.

Med polarheltens navn har skipet blitt det første cruiseskipet i verden som seiler på batterier, det første hybriddrevne skipet i Antarktis, det første hybridskipet gjennom Nordvestpassasjen og det første hybriddrevne skipet gjennom Panamakanalen.

– Ekspedisjonscruise handler om å flytte grenser, og nå kan du være med på noe helt unikt. Det vil være en historisk begivenhet, helt i Roald Amundsens ånd, sier Skjeldam.

LES MER om MS Roald Amundsens Svalbard-eventyr her

.

Åpner hotell – satser på kortcruise med Minutt for minutt-skipet

TIL SVALBARD, FRA SVALBARD: MS Spitsbergen skal sommeren 2020 seile ut fra Longyearbyen. Foto: KARSTEN BIDSTRUP/Hurtigruten

MS Spitsbergen, som i vinter seilte seg inn i norske hjerter som hovedrolleinnehaver i NRK-suksessen Svalbard Minutt for Minutt, skal i sommer seile kortcruise ut fra Longyearbyen.

De 6 dager lange ekspedisjonene tar deg med til noen av de råeste områdene på de vestlige og sørlige delene av Svalbard.

– Svalbard-seilingene både med MS Roald Amundsen og MS Spitsbergen har blitt veldig godt mottatt. For å gi gjestene enda bedre plass om bord, har vi satt ned kapasiteten på begge skipene. Så det kan lønne seg å være raskt ute om du vil sikre deg en norgesferie du aldri vil glemme, sier Skjeldam.

Gjennom datterselskapet Hurtigruten Svalbard er Hurtigruten også øygruppens største og eldste landbaserte reiselivsbedrift. I tillegg til restauranter og hoteller, tilbyr Hurtigruten Svalbard et bredt utvalg av opplevelser i den arktiske villmarken.

Pågangen fra eventyrlystne nordmenn den siste tiden har vært så stor at Hurtigruten Svalbard nå har bestemt seg for å åpne enda et av sine coronastengte hoteller – det helt unike Funken Lodge.

– Reiselivet er en bærebjelke i Svalbardsamfunnet, og vi er svært glade for at regjeringen gradvis åpner opp for mer aktivitet. Det gjør at vi kan få flere tilbake i jobb. Vi ser også veldig god pågang for bestillinger inn i 2021, sier Skjeldam.

TRE UNIKE MÅTER Å OPPLEVE SVALBARD: Til lands, kortcruise, hybridskip – finn ditt neste eventyr!

.

2021 foran fjoråret

Hurtigruten ser også en svært god pågang for bestillinger til 2021, både på seilingene langs norskekysten og ekspedisjonscruise til blant annet Antarktis og Arktis.

– For 2021 ligger vi faktisk litt foran fjoråret. Det er utrolig inspirerende i en tid som har vært preget av reiserestriksjoner og usikkerhet. Det viser at etterspørselen er der. Og det viser at folk vil ha unike opplevelser, med reiser både til Norge og med Hurtigruten, sier Skjeldam (bildet).

Han roser regjeringen for å ha fått på plass mer konkrete lovnader om lettelser i Europas strengeste reiserestriksjoner.

- Å få på plass en konkret åpningsdato for europeiske gjester er viktig for hele den norske reiselivsnæringen. Det skaper en trygghet og forutsigbarhet utenlandske turister trenger for å velge Norge i stedet for andre reisemål. Dette er ekstremt gode nyheter etter en krisesommer for norsk reiseliv, sier Skjeldam.  

.

Vil i land og i gang

MS Roald Amundsens hybriddrevne søsterskip MS Fridtjof Nansen skal i sommer seile på ekspedisjonscruise fra Hamburg langs norskekysten. Foreløpig gjør reiserestriksjoner at gjestene ikke kan gå i land. Men reiseruten er lagt opp for at den lett kan justeres så snart restriksjonene lettes.

– Hverken vi, lokalsamfunnene eller gjestene har noe å tjene på at de bare blir om bord. Så fort det er mulig skal vi ta gjestene med på aktiviteter på land sammen med lokale aktører. Skjer det underveis i et cruise, er vi klare med gjester med en gang, sier Skjeldam. 

Kilde: Pressekontor Hurtigruten AS – PRESSEMELDING –

————

Om Hurtigruten AS

Hurtigruten ble grunnlagt i 1893, og har gjennom 125 år bygget seg opp til verdensleder innen ekspedisjonsreiser.

Selskapet driver den legendariske ruten mellom Bergen – Kirkenes, med 11 spesialbygde skip og daglige avganger.

Hurtigruten er en av de største norske reiselivsaktørene. Hurtigruten samarbeider med flere hundre små og store selskaper, og skaper verdier for flere milliarder kroner årlig og flere tusen arbeidsplasser langs hele kysten.

Hurtigruten er en av Norges største maritime arbeidsplasser, og sysselsetter om lag 10 prosent av alle norske sjøfolk. Selskapet er Norges største maritime lærlingbedrift.

Hurtigruten regnes som verdens grønneste cruiserederi. Selskapets stadig voksende flåte av ekspedisjonsskip tar med gjester til spektakulære destinasjoner fra Svalbard i nord til Antarktis i sør.

I 2019 lanserte Hurtigruten verdens første hybriddrevne ekspedisjonsskip, MS Roald Amundsen, etterfulgt av søsterskipet MS Fridtjof Nansen i 2020. Begge skipene er bygget ved Kleven verft i Ulsteinvik.

Hurtigruten hadde i 2019 en omsetning på nesten 6 milliarder kroner, og leverte tidenes beste overskudd som i sin helhet er re-investert i selskapet. Hurtigruten har om lag 3000 ansatte, og driver en moderne flåte på 16 skip.

Kilde: Store Norske Leksikon / Hurtigruten

Hashtags: # #Arbeidsliv Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona Arbeidsliv Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona

[wiadomosciprasowe]

​Hurtigruten setter 14 av 16 skip tilbake i trafikk

https://www.y6.no/%e2%80%8bhurtigruten-setter-14-av-16-skip-tilbake-i-trafikk/

​Hurtigruten setter 14 av 16 skip tilbake i trafikk

TRAPPER OPP: Hurtigruten håper å ha de fleste skipene tilbake i drift innen utgangen av september. Her er MS Nordlys i sommervakre Geirangerfjorden. Foto: AGURTXANE CONCELLON/Hurtigruten Dato: 07-07-2020 10:14 CEST Opprinnelig tittel på pressemeldingen: ​Hurtigruten setter 14 av 16 skip tilbake i trafikk Kategori: , Arbeidsliv Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona For bare en måned siden lå så godt som hele Hurtigrutens flåte i opplag. Nå planlegger selskapet at 14 av 16 skip skal seile igjen innen utgangen av september.

For bare en måned siden lå så godt som hele Hurtigrutens flåte i opplag. Nå planlegger selskapet at 14 av 16 skip skal seile igjen innen utgangen av september.

Opptrappingen betyr at de aller fleste sjøfolkene som var permittert i Hurtigruten vil være tilbake i jobb i løpet av september.

– Responsen da vi startet seilingene igjen i juni var overveldende. Både gjester, mannskap og lokalsamfunnene langs kysten er glade for at vi seiler igjen. Etterhvert som reiserestriksjonene og innreisereglene nå blir endret, fortsetter vi opptrappingen mot vanlig drift, sier konsernsjef Daniel Skjeldam i Hurtigruten.

Han understreker at opptrappingsplanen forutsetter at de internasjonale reiserestriksjonene blir opphevet, og at utenlandske reisende kan reise til og fra Norge.

– Det er bra å se at mange gjør alvor av planene om norgesferie i sommer. Men nordmenn vil aldri kunne dekke inn for bortfallet av utenlandske gjester, sier Skjeldam.

Åtte av ti Hurtigruten-gjester kommer fra land utenfor Norge. Det betyr at inntektene denne sommeren trolig vil falle med over 80 prosent. Rundt 400 landansatte på Hurtigrutens kontorer både i Norge og utlandet er fortsatt permittert.

.

Gradvis opptrapping

MS Finnmarken ble verdens første cruiseskip i drift etter koronakrisen da hun seilte fra Bergen 16. juni. Med strenge smittevernregler og redusert kapasitet seiler Hurtigruten nå med fire skip i rutetrafikken mellom Bergen og Kirkenes.

Innen utgangen av september planlegger Hurtigruten å sette samtlige 11 skip tilbake i det som kalles «verdens vakreste sjøreise».

– Dette er resultatet av knallhardt lagarbeid gjennom flere måneder. Det betyr ikke at krisen er over, og det betyr ikke at vi vil seile med fulle skip gjennom sommeren og høsten som vi pleier. Men det betyr at vi for alvor kan rette blikket fremover, sier Skjeldam.

Samtidig trapper selskapet også opp ekspedisjonscruisevirksomheten. Med en rekke seilinger til de britiske øyene i september, blir Hurtigruten det første cruiserederiet med avganger fra Storbritannia i sommer.

.

Unike Svalbard-seilinger

TIL SVALBARD OG BRITISKE ØYER: MS Roald Amundsen skal i sommer seile til Svalbard, før hun starter seilinger på de Britiske øyene.  foto: OSCAR FARRERA/Hurtigruten

I tillegg tilbyr Hurtigruten ekspedisjonsseilinger fra Tromsø til Svalbard med hybriddrevne MS Roald Amundsen, fra Longyearbyen med MS Spitsbergen og langs norskekysten fra Hamburg med det splitter nye hybridskipet MS Fridtjof Nansen.

Dermed har både norske og utenlandske turister en spektakulær sommer i vente om bord på Hurtigrutens små, spesialbygde skip.

– Denne sommeren har vi fjordene så godt som helt for oss selv. Dette er en unik mulighet til å oppleve både norskekysten og Svalbard på sitt beste og mest uforstyrrede, både for nordmenn på norgesferie og for utenlandske turister nå som grensene åpnes igjen, sier Skjeldam.

.

Skaper milliardverdier

Hurtigruten er en av Norges største reiselivsaktører og samarbeider med flere hundre små og store selskaper. Det skaper verdier for flere milliarder kroner årlig og flere tusen arbeidsplasser langs hele norskekysten.

– At vi er tilbake i drift betyr mye for oss, våre ansatte og våre gjester. Men det betyr også enormt mye for lokalsamfunn og små og store samarbeidspartnere langs hele kysten, sier Skjeldam

Hurtigruten ser også en svært god etterspørsel etter reiser i 2021, både for seilingene langs norskekysten og ekspedisjonscruise til blant annet Antarktis og Arktis. Dette er stort sett bestillinger fra gjester utenfor Norge.

– For 2021 ligger vi faktisk litt foran fjoråret. Det er utrolig inspirerende i en tid som har vært preget av reiserestriksjoner og usikkerhet. Det viser at etterspørselen er der. Og det viser at folk vil ha unike opplevelser, med reiser både til Norge og med Hurtigruten, sier Skjeldam

.

Slik er Hurtigrutens sommerplaner – og slik skal skipene settes tilbake i drift

Foto: ØRJAN BERTELSEN/Hurtigruten

**Alle 11 skip på ruten mellom Bergen og Kirkenes skal etter planene være tilbake drift innen 30. september. I dag seiler Hurtigruten med fire skip i ruten, og MS Polarlys blir femte skip fra 20. Juli. Derfra trappes trafikken etter planen gradvis opp skip for skip. 

Skipene følger den vanlige ruteplanen med anløp i 34 havner, kortreist lokalmat og et omfattende utfluktsprogram i samarbeid med lokale leverandører langs hele kysten.

**Hurtigruten setter inn verdens første hybriddrevne cruiseskip, MS Roald Amundsen, på spesialseilinger fra Tromsø via Bjørnøya til Svalbard i sommer. To åtte dager lange turer utforsker sør- og vestkysten av Svalbard. Skipet blir også tidenes første hybridskip som forsøker å seile rundt Svalbard under en 15 dager lang ekspedisjon som har avgang fra Tromsø 31. Juli.

LES MER: Hurtigruten lanserer hybrid-seilinger til Svalbard

**MS Spitsbergen, som i vinter seilte seg inn i norske hjerter som hovedrolleinnehaver i NRK-suksessen Svalbard minutt for minutt, skal i hele sommer seile kortcruise på Svalbard ut fra Longyearbyen.

**Hurtigruten lanserer flere eksklusive, kortere seilinger på De britiske øyene tidlig i høst, spesielt rettet mot det britiske markedet. Hybridskipet MS Roald Amundsen har avganger fra Portsmouth (2. september), Liverpool (7. og 17. september) og Glasgow (12. september). De korte cruisene vil ta med gjester til lite besøkte reisemål som Scillyøyene, Fowey, Rathlin, Fort William, Oban, Fishguard og Waterford.

**Hybriddrevne MS Fridtjof Nansen seiler i hele sommer ekspedisjonscruise fra Hamburg til norskekysten. Reiserestriksjoner gjør foreløpig at gjestene ikke kan gå i land. Ruten er lagt opp slik at gjestene så fort restriksjonene lettes igjen kan tilbys aktiviteter på land i samarbeid med lokale aktører.

– Hverken vi, lokalsamfunnene eller gjestene har noe å tjene på at de bare blir om bord. Så fort det er mulig, skal vi ta gjestene med på aktiviteter på land sammen med lokale aktører. Skjer det underveis i et cruise, er vi klare med gjester med en gang, sier Skjeldam.

Kilde: Pressekontor Hurtigruten AS – PRESSEMELDING –

————

Om Hurtigruten AS

Hurtigruten ble grunnlagt i 1893, og har gjennom 125 år bygget seg opp til verdensleder innen ekspedisjonsreiser.

Selskapet driver den legendariske ruten mellom Bergen – Kirkenes, med 11 spesialbygde skip og daglige avganger.

Hurtigruten er en av de største norske reiselivsaktørene. Hurtigruten samarbeider med flere hundre små og store selskaper, og skaper verdier for flere milliarder kroner årlig og flere tusen arbeidsplasser langs hele kysten.

Hurtigruten er en av Norges største maritime arbeidsplasser, og sysselsetter om lag 10 prosent av alle norske sjøfolk. Selskapet er Norges største maritime lærlingbedrift.

Hurtigruten regnes som verdens grønneste cruiserederi. Selskapets stadig voksende flåte av ekspedisjonsskip tar med gjester til spektakulære destinasjoner fra Svalbard i nord til Antarktis i sør.

I 2019 lanserte Hurtigruten verdens første hybriddrevne ekspedisjonsskip, MS Roald Amundsen, etterfulgt av søsterskipet MS Fridtjof Nansen i 2020. Begge skipene er bygget ved Kleven verft i Ulsteinvik.

Hurtigruten hadde i 2019 en omsetning på nesten 6 milliarder kroner, og leverte tidenes beste overskudd som i sin helhet er re-investert i selskapet. Hurtigruten har om lag 3000 ansatte, og driver en moderne flåte på 16 skip.

Kilde: Store Norske Leksikon / Hurtigruten

Hashtags: # #Arbeidsliv Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona Arbeidsliv Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona

[wiadomosciprasowe]

​Hurtigruten returns 14 ships to operation – launches new September British Isles expedition cruises

https://www.y6.no/%e2%80%8bhurtigruten-returns-14-ships-to-operation-launches-new-september-british-isles-expedition-cruises/

​Hurtigruten returns 14 ships to operation – launches new September British Isles expedition cruises

HYBRID POWERED TO BRITISH ISLES: After completing a summer season on Svalbard, battery hybrid powered MS Roald Amundsen will do a series of British Isles expedition cruises. Photo: OSCAR FARRERA/Hurtigruten Dato: 07-07-2020 10:33 CEST Opprinnelig tittel på pressemeldingen: ​Hurtigruten returns 14 ships to operation – launches new September British Isles expedition cruises Kategori: , Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona After a successful return to sailing last month, Hurtigruten has released its plans to further ramp-up operations with 14 of 16 ships returning in August and September. In addition, Hurtigruten launches a series of new itineraries in the British Isles over the coming months.

After a successful return to sailing last month, Hurtigruten has released its plans to further ramp-up operations with 14 of 16 ships returning in August and September. In addition, Hurtigruten launches a series of new itineraries in the British Isles over the coming months.

– With the safety and well-being of our guests and crew as our number one priority, the response to our successful return to sailing last month has been extremely positive from both the local communities, our guests and crew. As travel restrictions are lifted, we are now entering the next phase of our step by step return to full operation, , Hurtigruten CEO Daniel Skjeldam says.

Hurtigruten marked the return of cruising as MS Finnmarken became the first ocean cruise ship in the world to return to sailing with her June 16 departure. With limiting capacity and strict hygiene measures, Hurtigruten currently operates five ships on international and domestic Norwegian itineraries.

Now the world’s largest expedition cruise company has stepped up its rebound strategy, with plans to bring 14 of their 16 ships back in operation by the end of September:

MS Finnmarken cruising through the narrow waters of Norway's Trollfjorden late June. Hurtigruten's MS Finnmarken was the first ocean cruise ship to return to full service this summer. Photo: THOMAS HORN TEIGEN/Hurtigruten

.

**Hurtigruten marks the return of Arctic expedition cruising, as battery-hybrid powered MS Roald Amundsen and MS Spitsbergen starting Mid-July will offer 6 to 15 day voyages on the Arctic archipelago of Svalbard.

**Step by step 7 additional ships will be introduced on the legendary Bergen to Kirkenes voyage along the Norwegian coast in August and September. As of this week, Hurtigruten already operates 4 ships in what’s known as “the most beautiful voyage in the world”.

**Hurtigruten launches a series of exclusive British Isles itineraries on the world’s first battery hybrid powered cruise ship the MS Roald Amundsen. Departing from Portsmouth (Sep 2), Liverpool (Sep 7 and 17) and Glasgow (Sep 12), the short expedition cruises will take guests to off-the-beaten-track destinations such as Isles of Scilly, Fowey, Rathlin Island, Fortwilliam, Oban, Fishguard and Waterford.

– We are thrilled to announce our new British Isles itineraries, and put a lot of pride into handpicking the destinations. We wanted to make sure guests can enjoy the British Isles like never before, visiting remote isles, seeing rugged nature and amazing wildlife, and enjoying charming coastal cities, towns and villages while avoiding the mass tourism crowds, Skjeldam says.

In June, Hurtigruten also announced their 2021 plans for year-round expedition cruise departures from Dover and Hamburg to Norway, Southern Scandinavia and the British Isles.

– Our British Isles departures have proven extremely popular. With the addition of 2020 expedition cruises, we will offer guests a unique opportunity to explore unique destinations already this fall , Skjeldam says.

.

First international cruises

THE RETURN: Battery hybrid powered MS Fridtjof Nansen in Geirangerfjord last week. Photo: Harry Nicolaisen/Hurtigruten

**The newest addition to Hurtigruten’s fleet of custom built expedition cruise ships, battery-hybrid powered MS Fridtjof Nansen, marked the return of international cruises as she departed Hamburg, Germany on June 26 for the first in a series of summer 2020 expedition cruises to the Norwegian coast. 

The 14 night itineraries will continue into September, exploring world heritage fjords, glaciers, bird cliffs, narrow inlets and other sites under the midnight sun – all the way to the iconic North Cape.

– As travel restrictions are lifted, we offer German and international guests two distinct and unique ways of exploring Norway. Expedition cruises departing from Hamburg, and the original voyages along the Norwegian coast. This summer, we will have the fjords all by ourselves. This is a once-in-a-lifetime opportunity to experience the rugged beauty of the Norwegian coast, Skjeldam says

.

Small ships – strong demand

Hurtigruten CEO Daniel Skjeldam. Photo: RUNE KONGSRO/Hurtigruten

Hurtigruten is the world’s largest expedition cruise line and has operated in polar waters continuously since 1893. As the most experienced operator on the spectacular Norwegian coastline, Hurtigruten is the only cruise line to offer year-round sailings on the Norwegian coast.

– We are seeing a strong demand across all markets and all destinations, including the Norwegian coast, the Arctic and Antarctica. The demand reflects our predictions that small-ship cruising, with all our advantages such as more flexibility and fewer guests, will prove even more popular post-COVID-19, Skjeldam says.

.

Safer together 

There have not been any confirmed or suspected cases of COVID-19 on any of Hurtigruten ships. Hurtigruten have implemented strict procedures to ensure the health and safety of guests and crew. 

These include reduced guest capacity to allow even more social distancing, strict hygiene protocols, health checks and -screenings, frequent temperature readings upon boarding and entry to restaurants, and numerous other measures. Find out more about Hurtigruten’s Safer Together health and safety policies here.

Kilde: Pressekontor Hurtigruten AS – PRESSEMELDING –

————

About Hurtigruten

Building on 125 years of Norwegian pioneering heritage, Hurtigruten is today the world's largest expedition cruise company.

Hurtigruten’s rapidly growing fleet of custom-build expedition ships takes modern-day adventure travellers to the world’s most spectacular destinations on our Planet – from the High North to Antarctica in the south.

Being the world leader in exploration travel comes with a great responsibility. Hurtigruten is enhancing destinations and runs an responsible, sustainable global operation. Read more about Hurtigruten's sustainability efforts here.

Hurtigruten is considered the world's greenest cruise line. Among a long list of green tech investments, the company is introducing the world’s first hybrid battery powered cruise ships, the MS Roald Amundsen (2019) and the MS Fridtjof Nansen (2020). 

Hashtags: # #Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona

[wiadomosciprasowe]

​Hurtigruten har fått på plass ny finansiell løsning: Sikrer over en milliard kroner

https://www.y6.no/%e2%80%8bhurtigruten-har-fatt-pa-plass-ny-finansiell-losning-sikrer-over-en-milliard-kroner/

​Hurtigruten har fått på plass ny finansiell løsning: Sikrer over en milliard kroner

Foto: ØRJAN BERTELSEN Dato: 11-06-2020 12:25 CEST Opprinnelig tittel på pressemeldingen: ​Hurtigruten har fått på plass ny finansiell løsning: Sikrer over en milliard kroner Kategori: , Økonomi, finans Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona Hurtigruten har jobbet for langsiktige krisetiltak som sikrer næringslivet både gjennom og ut av koronakrisen. Nå har selskapet selv fått på plass en milliard kroner i finansiering i det internasjonale lånemarkedet.

Hurtigruten har jobbet for langsiktige krisetiltak som sikrer næringslivet både gjennom og ut av koronakrisen. Nå har selskapet selv fått på plass en milliard kroner i finansiering i det internasjonale lånemarkedet.

Sent onsdag fikk Hurtigruten på plass avtaler som sikrer tilgang på 105 millioner euro, over en milliard kroner, gjennom opptak av et lån i det internasjonale finansmarkedet. Det sikrer likviditeten gjennom 2021 og inn i 2022.

– Vi gikk bunnsolide inn i krisen og har fra første dag vært tydelige på at vi skal komme enda sterkere tilbake. Det handler om 3000 arbeidsplasser hos oss og milliarder i ringvirkninger langs hele norskekysten. Nå begynte tiden å renne ut og vi måtte lage vår egen krisepakke, sier konsernsjef Daniel Skjeldam i Hurtigruten.

.

– Dyr men nødvendig løsning

Mens flyselskapene har fått statlige garantier, kriselån med gunstige vilkår og drahjelp ut av krisen, sikret Hurtigruten selv finansiering i det internasjonale finansmarkedet til en rente på rundt 11 prosent.

– Det har blitt en dyr men helt nødvendig løsning. Vi har jobbet for å få på plass mer treffsikre ordninger med garantier og kriselån. Men selv om vi opplever bred politisk støtte, er det fortsatt ikke noen konkrete løsninger på plass. Vi kan ikke sitte stille og vente på en politisk løsning. Det ville være uansvarlig av oss, både overfor våre 3000 ansatte og de flere hundre små og store samarbeidspartnerne våre over hele landet, sier Skjeldam.

.

KONSERNSJEF: Daniel Skjeldam i Hurtigruten. Foto: RUNE KONGSRO/Hurtigruten

.

Det har vært stor interesse blant internasjonale investorer for Hurtigrutens lån. Dette er investorer som kjenner Hurtigruten godt og har stor tro på selskapets strategi for videre vekst.

Hurtigruten regnes som Norges mest kjente merkevare innen reiseliv. Hvert eneste år sørger Hurtigrutens 3000 ansatte for flere milliarder kroner i verdiskaping, og bidrar til flere tusen norske arbeidsplasser gjennom små og store samarbeidspartnere langs hele kysten.

Etter en gigantisk snuoperasjon har Hurtigruten de siste årene levert overskudd – som de norske og utenlandske eierne krone for krone har reinvestert i selskapet.

– Dette er hovedårsaken til at vi gikk inn i krisen som et bunnsolid selskap. Og sammen med den langsiktige finansielle løsningen er dette årsaken til at vi skal komme sterkt ut av dette, sier Skjeldam.

.

Krisepakkene for små – og treffer ikke

I løpet av de neste ukene er det ventet at Hurtigruten vil få tilgang til kontantstøtte og et mindre lån gjennom den såkalte SMB+-ordningen som en del av myndighetenes kriseordninger. Hurtigruten har likevel vært tydelige på at summen av disse ordningene ikke er stor nok til å dekke selskapets langsiktige kapitalbehov.

Tirsdag ble det kjent at Hurtigruten rigger selskapet for ny vekst, og setter inn tre skip på ekspedisjonscruise langs norskekysten fra 2021. Det vil blant annet føre til ansettelse av mellom 250 og 300 nye norske sjøfolk og store ringvirkninger langs hele kysten.

.

Forventer Tyskland-åpning

Sommeren 2020 vil imidlertid være preget av koronakrisen – der strenge norske reiserestriksjoner foreløpig gjør at kun nordmenn og til dels dansker får feriere i Norge. Åtte av ti Hurtigruten-gjester kommer fra land utenfor Norge. Det betyr at inntektene denne sommeren trolig vil falle med over 80 prosent – dersom regjeringen opprettholder gjeldende reiserestriksjoner.

– Skal vi trappe opp driften langs norskekysten ytterligere, må turistene tilbake. Det er uforståelig at Norge ikke gjør som store deler av Europa og letter på reiserestriksjonene – særlig for reisende fra Tyskland, sier Skjeldam.

– Finansieringen sikrer oss langsiktig finansiell fleksibilitet. Men det endrer lite på kort sikt. Helt siden starten i 1893 har Hurtigruten vært avhengig av turister for å finansiere resten av driften. Slik er det også i dag. Nå har vi i tillegg måttet øke gjelden vår med en milliard kroner. Dette er penger som må betales tilbake med skyhøye renter. Det stiller enda strengere krav til effektiv drift i tiden fremover sier Skjeldam. 

Kilde: Pressekontor Hurtigruten AS – PRESSEMELDING –

————

Om Hurtigruten AS

Hurtigruten ble grunnlagt i 1893, og har gjennom 125 år bygget seg opp til verdensleder innen ekspedisjonsreiser.

Selskapet driver den legendariske ruten mellom Bergen – Kirkenes, med 11 spesialbygde skip og daglige avganger.

Hurtigruten er en av de største norske reiselivsaktørene. Hurtigruten samarbeider med flere hundre små og store selskaper, og skaper verdier for flere milliarder kroner årlig og flere tusen arbeidsplasser langs hele kysten.

Hurtigruten er en av Norges største maritime arbeidsplasser, og sysselsetter om lag 10 prosent av alle norske sjøfolk. Selskapet er Norges største maritime lærlingbedrift.

Hurtigruten regnes som verdens grønneste cruiserederi. Selskapets stadig voksende flåte av ekspedisjonsskip tar med gjester til spektakulære destinasjoner fra Svalbard i nord til Antarktis i sør.

I 2019 lanserte Hurtigruten verdens første hybriddrevne ekspedisjonsskip, MS Roald Amundsen, etterfulgt av søsterskipet MS Fridtjof Nansen i 2020. Begge skipene er bygget ved Kleven verft i Ulsteinvik.

Hurtigruten hadde i 2019 en omsetning på nesten 6 milliarder kroner, og leverte tidenes beste overskudd som i sin helhet er re-investert i selskapet. Hurtigruten har om lag 3000 ansatte, og driver en moderne flåte på 16 skip.

Kilde: Store Norske Leksikon / Hurtigruten

Hashtags: # #Økonomi, finans Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona Økonomi, finans Vitenskap, teknikk Turisme Miljø, energi Sjøfart, fartøy, havn Turistnæring, turisme, reiser Corona